Закон Джонса

Що таке закон Джонса?

Закон Джонса – це федеральний закон, який регулюєморську торгівлю в США.Закон Джонса вимагає транспортування товарів, що перевозяться між портами США, на суднах, які будуються, належать і експлуатуються громадянами США або постійними мешканцями.Закон Джонса – це розділ 27 Закону про торгову морську піхоту 1920 р., Який передбачав утримання американського торгового флоту.1

Розуміння закону Джонса

Закон Джонса, який розглядається як протекціоністське законодавство, зосереджується на питаннях, пов’язаних з морською торгівлею, включаючи каботаж, тобто перевезення людей або вантажів між портами тієї самої країни.Він також надає морякам додаткові права, включаючи можливість вимагати відшкодування збитків у екіпажу, капітана або власника судна у разі отримання травми.  Можливо, найтривалішим його наслідком є ​​вимога про те, що товари, що перевозяться міжпортами США, перевозяться на суднах, побудованих, що належать та експлуатуються громадянами США або постійними резидентами.

Закон Джонса збільшує вартість доставки до Гаваїв, Аляски, Пуерто-Рико та інших неконтинентальних земель США, які покладаються на імпорт, обмежуючи кількість суден, які можуть легально доставляти товари. Пропозиція американських суден, якими володіють та експлуатуються судна, є порівняно невеликою порівняно із світовою пропозицією суден, тоді як попит на основні товари, як правило, залишається незмінним або зростає. Це створює сценарій, за якого транспортні компанії можуть стягувати вищі тарифи через відсутність конкуренції, а збільшені витрати перекладаються на споживачів. Це може призвести до збільшення заборгованості споживачів для фінансування покупок, що може негативно позначитися на державних фінансах.

Короткий огляд

Закон Джонса – це частина протекціоністського законодавства, яке значно збільшує витрати на доставку товарів між двома портами США.

Історія закону Джонса

Закон Джонса був прийнятий Конгресом Сполучених Штатів з метою стимулювання судноплавної галузі після Першої світової війни. Вимога про перевезення вантажів між американськими портами лише на американських кораблях виграла від виборців Уеслі Джонса, американського сенатора. штат Вашингтон, який вніс цей акт.У Вашингтоні була велика галузь судноплавства, і цей акт був розроблений, щоб надати державі монополію на судноплавство до Аляски.Хоча цей акт пішов на користь виборцям Джонса, він збільшив вартість доставки інших штатів та територій США.

Кілька разів уряд США дозволяв тимчасові відмови від вимог закону Джонса.Зазвичай це робиться внаслідок стихійного лиха, наприклад урагану, з метою збільшення кількості кораблів, які можуть легально поставляти товари в постраждалу зону.

Критика закону Джонса

Цей акт критикували за обмеження того, хто може вести торгівлю з Пуерто-Рико, і його називали фактором, що призводить до економічних та бюджетних проблем острова.Дослідження, опублікованеНью-Йоркським Федеральним резервом у 2012 році, показало, що вартість транспортування транспортного контейнера до Пуерто-Рико з материка була вдвічі вищою, ніж доставка цього ж контейнера з іноземного порту.

У звіті за 2019 рік, підготовленому нью-йоркською фірмою з економічного консалтингу John Dunham and Associates, було встановлено, що для Пуерто-Рико “різниця між перевізниками, які перебувають під американським та іноземним прапорами, коливається від приблизно 41,0% до 62,0% для сипучих вантажів від 29 відсотків до 89 відсотків для контейнерних вантажів “.Він підрахував, що додаткові витрати, спричинені актом для економіки острова, становитимуть майже 1,2 мільярда доларів, що становить приблизно 374 долари на одного жителя6.

Противники закону хочуть його скасувати, сподіваючись, що це призведе до зменшення витрат на доставку, зниження цін та зменшення навантаження на державні бюджети. Прихильниками закону є держави, у яких є власники військово-морських дворів, оборонні фірми та судноплавна промисловість, а також прибережні та інший персонал, який працює в портах. Скасування закону, ймовірно, зменшить кількість морських робочих місць у США, водночас знизивши витрати на доставку.