Акцизний збір на транспортні засоби

Що таке транспортний акцизний збір

Акцизний збір на транспортні засоби (VED) – це податок, який сплачується за більшість транспортних засобів, що керуються Великобританією та припарковані. VED не відповідає стандартному визначенню податку, що стягується в момент виробництва.Для автомобілів, зареєстрованих з квітня 2017 року, тарифи, сплачені протягом першого року, пов’язані з викидами вуглекислого газу в транспортному засобі, однак наступні платежі – ні.

ЗБИВАННЯ АКЦИСУ З ТРАНСПОРТУ

Походження акцизного збору на транспортні засоби

Перший британський податок на транспортні засоби виник із Закону про митну справу та внутрішні доходи 1888 року. Податок обмежував та контролював використання автомобілів. Британський уряд запровадив вимогу про нумерацію та реєстрацію автомобілів у 1904 р., А в 1906 р. Акцент змістився на стан доріг. У 1909 році було введено новий податок, заснований на потужності автомобільного двигуна, і його виручка була використана для поліпшення дорожньої інфраструктури.

Дорожня рада, керівний орган, доручений створювати та переглядати політику дорожньої інфраструктури, була створена в 1910 р. У 1920 р. Дорожній фонд, створений британським урядом для оплати будівництва та обслуговування доріг Великобританії, замінив Дорожню раду. Однак доходи, зібрані з дорожнього фонду, часто призначалися для інших цілей. Привласнення було настільки великим, що канцлер казначейства Вінстон Черчілль назвав це “Рейдовим фондом”. З 1937 року акцизний збір на транспортні засоби (VED) вносився до нового Зведеного фонду, і Дорожній фонд виконував функції адміністратора до закриття в 1956 році.

Наприкінці 70-х років відбувалися дискусії щодо скасування VED та збільшення податку на пальне, щоб покрити дефіцит. Однак у 1980 р. Було прийнято рішення зберегти податок на транспортні засоби.

Змінна структура акцизного збору на транспортні засоби

У 1997 році уряд обговорив оцінку VED на рівні викидів вуглекислого газу в автомобілі. У бюджеті Великобританії на 1999 рік нові автомобілі, зареєстровані в наступні роки, класифікуються в одному з чотирьох діапазонів акцизного збору на основі викидів. Деякі заохочення були надані в кожному діапазоні для автомобілів, які використовують чистіше паливо. Податок на нові автомобілі був значно нижчим, ніж на старі автомобілі, стимулюючи автомобільну громадськість купувати новіші моделі. У 2002, 2003 та 2006 роках вони представили 5, 6 та 7 діапазони. У бюджеті Великобританії на 2009 рік було оголошено про капітальний ремонт системи, що вводить 13 діапазонів VED, за якими будуть класифіковані всі нові машини. 

Останні розробки у VED

У 2014 році уряд скасував раніше використовуваний паперовий диск з податком, який потрібно було відображати на лобовому склі транспортного засобу. Уряд оголосив, що в дисках немає потреби, а електронний реєстр транспортних засобів та автоматичне розпізнавання номерних знаків можуть забезпечити правильність ліцензування транспортних засобів та сплату VED.

У 2017 році відбувся капітальний ремонт діапазону акцизного збору та конфігурації ставок, що призвело до того, що податок на автомобілі був значно вищим або меншим для деяких типів нових автомобілів.