Заводські роботи (EXW)
Що таке Ex Works (EXW)?
Виробничі товари (EXW) – це термін міжнародної торгівлі, який описує, коли продавець робить товар доступним у визначеному місці, а покупець товару повинен покривати транспортні витрати. Ex works (EXW) – це одна з 11 чинних Інкотермс (Міжнародні комерційні умови), набір стандартизованих термінів міжнародної торгівлі, що публікуються Міжнародною торговою палатою.
Ключові винос
- Виробничі роботи (EXW) – це транспортна угода, при якій продавець робить товар доступним у певному місці, але покупець повинен оплатити транспортні витрати.
- Коли покупці мають свої товари, вони несуть відповідальність за інші ризики, такі як завантаження товару на вантажівки, перевантаження на корабель або літак та дотримання митних правил.
- Ex works – це Інкотермс (Міжнародні комерційні умови), один із 11 стандартизованих термінів міжнародної торгівлі, що публікуються Міжнародною торговою палатою.
Розуміння попередніх робіт (EXW)
Виробничі роботи, як контрактний варіант, особливо корисні для продавця і не дуже для покупця. Продавець вимагає лише безпечної упаковки товарів, відповідного маркування та доставки їх до узгодженого раніше місця, наприклад, до найближчого порту продавця. Продавець також повинен допомогти покупцеві отримати експортні ліцензії або інші необхідні документи, хоча покупець повинен сплатити фактичні збори за документи.
Коли у покупця є товар, він повинен покрити будь-які витрати та врахувати будь-які ризики, що стосуються товару. Ризики можуть включати завантаження продуктів на вантажівку, перенесення на корабель або літак, спілкування з митними службовцями, вивантаження їх за призначенням та зберігання чи перепродаж. Навіть якщо продавець допомагає покупцеві, наприклад, завантажуючи товар на судно, покупець все одно повинен заплатити, якщо під час завантаження щось піде не так.
Короткий огляд
На умовах франко-завод продавець може завантажувати товар у спосіб транспортування, призначений покупцем, але не зобов’язаний це робити; продавець зобов’язаний лише зробити товар доступним у вибраному місці, тоді як покупець оплачує транспорт.
Приклад попередніх робіт
Витрати франко-завод обчислюються підприємствами, які хочуть скоротити витрати, вилучивши так звану додану вартість продавця за доставку. Наприклад, припустимо, що компанія A поставила пару принтерів від компанії B в 4000 доларів, а вартість доставки франко-завод складає 200 доларів. Щоб заощадити гроші, компанія А знаходить стороннього вантажовідправника, який доставить їм принтери за 170 доларів. Тому, щоб заощадити 30 доларів на доставці, вони укладають угоду з компанією B, яка працює на заводі.
Угода франко-завод відрізняється від угоди про вільний борт (FOB), за якою продавець покриває витрати на доставку своїх товарів до судноплавного терміналу та оплачує всі митні витрати, щоб доставити товар на борт. Тим часом, покупець все ще повинен заплатити, щоб знайти, укласти контракт і оплатити транспортну компанію, а також митні витрати, понесені, коли товари потрапляють до країни призначення. Покупець також оплачує страхові витрати.
На практиці франко-завод іноді є поганим вибором через митні правила певних юрисдикцій. Наприклад, в Європейському Союзі фізична особа або корпорація, яка не є резидентом, не може заповнювати документи про експортну декларацію, тому покупець може бути заблокований. У таких випадках термін вільного перевізника (FCA) є кращим. Free Carrier означає, що продавець відповідає за доставку товару до певного пункту призначення.
Особливі міркування
Виробничі роботи, безкоштовно на борту та вільний перевізник – все це частина Інкотермс Міжнародної торгової палати. Вони використовуються в міжнародних торгових контрактах для окреслення питань, включаючи час і місце доставки та оплати, час, коли ризик втрати переходить від продавця до покупця, та сторону, відповідальну за оплату транспортних витрат та страхування. Інкотермс не є фактичними контрактами і не замінюють чинне законодавство у своїй юрисдикції. Інкотермс можуть бути змінені явними пунктами торгового контракту.
Вперше Інкотермс було створено в 1936 році, а поточна версія – Інкотермс 2020 – має 11 термінів. Вони часто ідентичні за формою внутрішнім термінам, таким як Американський єдиний комерційний кодекс, але можуть мати різне значення. Крім того, різні країни та юрисдикції, що регулюють імпорт та експорт, можуть мати різні методи обчислення мита на доставку на основі своїх Інкотермс. Як наслідок, сторони договору повинні вказати регулююче законодавство своїх умов.
Питання що часто задаються
Що таке колишні роботи?
Цех франко-завод – це термін, що використовується в умовах доставки, коли продавець повинен доставляти товари лише заздалегідь визначеним місцем, а покупець несе відповідальність за витрати на доставку. Разом з цими витратами покупець бере на себе відповідальність за пов’язані з цим ризики товарів, які можуть включати що завгодно – від митних правил до завантаження та передачі на інші судна. Виробничі роботи підпадають під набір Інкотермс (міжнародні комерційні умови), які є стандартною структурою з 11 термінів, призначених для роз’яснення різних торгових контрактів.
У чому різниця між безкоштовними послугами на борту та колишніми роботами?
У домовленостях про доставку різниця між безкоштовною оплатою на борту та виробництвом заводиться навколо передачі відповідальності товару між покупцем та продавцем. У вільних бортових контрактах продавець бере на себе відповідальність за доставку товару до терміналу на додаток до митних витрат та завантаження товару на судно. Тим часом покупець несе відповідальність за витрати на відвантаження, страхування та митні витрати в кінцевій точці прибуття. Іншими словами, як тільки товар відвантажений, покупець бере на себе відповідальність та право власності на товар, відомий як “походження FOB” або “пункт доставки FOB”. На відміну від цього, у договорі франко-завод продавець несе відповідальність лише за доставку товару до узгодженого місця.
Які плюси та мінуси угоди франко-завод?
За домовленістю франко-завод продавець економить витрати на доставку та митні збори, а також відповідальність за пошкоджені товари після доставки, упаковки та маркування на транспортному терміналі. Хоча це може бути часом оптимальним для продавців, це не завжди можливо через митні вимоги в певних юрисдикціях. Візьмемо, наприклад, Європейський Союз, який забороняє корпораціям-нерезидентам заповнювати експортні декларації. У цьому випадку контракт франко-завод може зашкодити як продавцю, так і покупцеві, тоді як контракт на безкоштовного перевізника, який несе відповідальність за доставку продавця, може запропонувати більш підходящу альтернативу.