Без особливих середніх показників (FPA)
Що вільно від часткового середнього (FPA)?
Без часткового середнього (FPA) – це умова страхового договору, яка виключає відповідальність страховика за часткові збитки. Застереження FPA найчастіше зустрічаються в морських страхових полісах.
Ключові винос
- Зазвичай FPA використовується в морських страхових полісах, часто стосовно вантажів.
- Використовуються дві загальні умови FPA – англійська та американська.
- Застереження FPA знімає відповідальність страховика за часткові збитки.
Як працює без середнього середнього (FPA)
У судовій мові слово “середнє” асоціюється із втратами, а “загальне середнє” означає втрати, пов’язані з вантажем або самим судном. Витрати на захист судна та його вантажу, як правило, розподіляються між власником судна, власником вантажу та іншими зацікавленими сторонами пропорційно.
Оскільки інтереси різних сторін не завжди збігаються (наприклад, судновласник може дбати менше про вантаж, ніж власник вантажу), витрати на морські перевезення розподіляються, щоб усі сторони мали стимул співпрацювати. Сторони придбають морську вантажну політику, також відому як політика подорожей, щоб захистити себе від певної небезпеки.
Те, як покриваються вантажні втрати, залежить від того, як політика стосується покриття “середнього рівня”, а більш широке покриття несе вищу премію. Положення, відсутність особливих середніх показників (FPA) у морських страхових полісах, зокрема, стосуються покриття вантажів.
Вважається, що використання FPA створює один із найбільш обмежуючих видів морського страхування вантажів, оскільки гарантується покриття лише загальних збитків для конкретних небезпек.
Короткий огляд
Застереження FPA обмежує покриття часткових збитків, а страховики лише в певних випадках зберігають відповідальність.
Американські положення FPA проти англійських положень FPA
У деяких випадках страхові компанії несуть відповідальність за часткові збитки. Умови, за яких положення FPA більше не застосовуються, різняться. Існує два типи загальновживаних умов – американська та англійська.
В американських положеннях FPA відповідальність страховика за часткову втрату вантажу усувається, якщо збитки, потоплення, пожежа чи зіткнення не спричинили втрату.
Згідно з англійськими положеннями FPA, відповідальність страховика за часткову втрату вантажу усувається, за винятком випадків, коли сталося скручування, потоплення, пожежа або зіткнення.
Різниця незначна, але важлива. В американській версії страхувальник повинен довести, що скручування, потоплення, пожежа чи зіткнення спричинили часткові втрати, тоді як англійська версія вимагає лише того, щоб взагалі сталося скручування, потоплення, пожежа чи зіткнення. Набагато складніше вимагати часткової втрати в американській версії, оскільки страхувальник повинен довести одну з подій, яка спричинила шкоду, щоб зберегти покриття.
Приклади положень FPA
Політики, що містять положення FPA, вважаються положеннями щодо вантажних перевезень (C), просто відомими як “C”. Вони відрізняються від політики, що використовує речення “із середнім показником”, “B” та “усі ризики” або “A”.
Політика “із середнім рівнем” забезпечує більш широке охоплення. Покриття поширюється на часткові збитки, якщо часткові збитки досягають певного відсотка від страхової вартості поліса.
Політика “Усі ризики” передбачає захист від небезпеки перевезень, але загалом обмежує охоплення певних ризиків, таких як ті, що пов’язані з політичними негараздами.
Оскільки морські страхові поліси з положеннями FPA зазвичай не покривають ризики, пов’язані з війнами, страйками та заворушеннями, отримання такого покриття вимагатиме виплати додаткової премії.