Шовковий шлях

Що таке Шовковий шлях?

Шовковий шлях – це історичний торговий шлях, який починався з II століття до нашої ери і до XIV століття нашої ери. Він простягався від Азії до Середземномор’я, перетинаючи Китай, Індію, Персію, Аравію, Грецію та Італію.

Його охрестили Шовковим шляхом через важку торгівлю шовком, яка відбувалася в той період. Ця цінна тканина виникла в Китаї, який спочатку мав монополію на виробництво шовку, поки секрети його створення не розповсюдились. Окрім шовку, маршрут сприяв торгівлі іншими тканинами, спеціями, зерном, фруктами та овочами, шкурами тварин, дерев’яними та металевими виробами, дорогоцінним камінням та іншими цінними предметами.

У 2013 році Китай оголосив про плани відродити Шовковий шлях, з’єднавши його з більш ніж 60 країнами Азії, Європи, Африки та Близького Сходу.

Розуміння Шовкового шляху

Шовковий шлях являв собою низку древніх торгових мереж, що пов’язували Китай та Далекий Схід із країнами Європи та Близького Сходу. Маршрут включав групу торгових пунктів та ринків, які використовувались для зберігання, транспортування та обміну товарів. Він також був відомий як Шовковий шлях.

Мандрівники користувались караванами на верблюдах чи конях та зупинялись у гостьових будинках чи трактирах, як правило, на відстані одного дня подорожі. Мандрівники морськими шляхами Шовкового шляху могли зупинятися в портах, щоб отримати свіжу питну воду та можливості торгівлі. Археологи та географи, які займаються дослідженнями старовинних пам’яток, були найсучаснішими мандрівниками Шовкового шляху.

Відкриття Шовкового шляху принесло багато продуктів, які мали б великий вплив на Захід. Багато з цих товарів мали коріння в Китаї і включали порох та папір. Вони стали одними з найбільш торгуваних товарів між Китаєм та його західними торговими партнерами. Папір був особливо важливим, оскільки зрештою це призвело до винаходу друкарні, яка поступилася місцем газетам і книгам.

Китай підштовхнув до відкриття Шовкового шляху для поліпшення співпраці між країнами Азії, Африки та Європи.

Історія Шовкового шляху

Оригінальний Шовковий шлях був встановлений за часів династії Хань Чжан Цзянь, китайський чиновник і дипломат. Під час дипломатичної місії Квіан був схоплений і затриманий на 13 років у своїй першій експедиції, перш ніж врятуватися і переслідувати інші шляхи з Китаю до Середньої Азії.

Шовковий шлях був популярний за часів династії Тан, з 618 по 907 рр. Н. Е. Мандрівники могли обирати серед безлічі сухопутних та морських шляхів, щоб дістатися до місця призначення. Маршрути еволюціонували разом із територіальними кордонами та змінами в національному керівництві.

Шовковий шлях був засобом обміну товарами та культурами. Це також сприяло розвитку науки, техніки, літератури, мистецтв та інших галузей дослідження.

Шовковий шлях також допомагав місіям буддистських та європейських ченців і сприяв розповсюдженню буддизму, християнства, ісламу, індуїзму та інших релігій у регіонах, що обслуговуються маршрутами.

Відродження Шовкового шляху

У 2013 році Китай почав офіційно відновлювати історичний Шовковий шлях за президента Сі Цзіньпіна із стратегією на 900 мільярдів доларів під назвою « Один пояс, один шлях » (OBOR). Проект став способом покращення взаємозв’язку Китаю з більш ніж 60 іншими країнами Азії, Європи та Східної Африки.

Також відома як Ініціатива поясу та дороги (BRI), вона перетинає численні сухопутні та морські шляхи. Економічний пояс Шовкового шляху насамперед наземний, щоб з’єднати Китай з Центральною Азією, Східною Європою та Західною Європою, тоді як Морський шовковий шлях 21 століття – морський, з’єднуючи південне узбережжя Китаю з Середземним морем, Африкою, Південно-Східною Азією, і Середня Азія.

Китай розглядає цю діяльність як важливий спосіб поліпшити внутрішнє зростання. Це також служить способом відкрити нові ринки торгівлі китайськими товарами, надаючи країні найдешевший та найпростіший спосіб експорту матеріалів та товарів.

Короткий огляд

Критики, в тому числі прем’єр-міністр Малайзії Махатір Мохамад, стверджують, що Китай використовує BRI для надання позик країнам, які можуть замовчуватися як спосіб отримати економічні чи політичні поступки.

Китай пройшов кілька етапів, пов’язаних з OBOR, включаючи підписання сотень угод з 2016 року. У січні 2017 року з Пекіна до Лондона на історичному маршруті було введено нову залізничну послугу, що використовує вантажний поїзд East Wind, проходячи під Ла-Маншем до дістатися до Лондона. Подорож від 16 до 18 днів проходить майже 7500 миль і дозволяє вантажовідправникам альтернативу повільним, але відносно дешевим водним маршрутам, а також швидким, але відносно дорогим повітряним маршрутам. Інші ключові маршрути OBOR прямують з Китаю до 14 найбільших європейських міст.