Налаштування
Що таке регулювання?
Коригування – це використання центральним банком механізмів впливу на обмінний курс домашньої валюти. Коригування проводиться спеціально, якщо обмінний курс не прив’язаний до іншої валюти, тобто валюта оцінюється відповідно до плаваючого курсу. Оскільки центральний банк втручається в курс національної валюти, щоб зменшити короткострокові коливання, це вважається керованим плаваючим курсом.
Розуміння коригування
Центральні банки можуть залучитись до коригування, якщо вважають, що рух національної валюти є занадто “екстремальним”, тим більше, що швидке зростання або зменшення вартості валюти може призвести до значних наслідків для її економіки. Непослідовна політика коригування з точки зору механізму обмінного курсу (ERM) призводить до невизначеності з боку інвесторів і називається “брудною” політикою керованого обмінного курсу.
Коефіцієнт коригування валюти
Ще одне застосування коригування відбувається у судноплавній галузі, де вантажовідправники беруть доплату за коефіцієнт коригування валюти, щоб врахувати нестабільність курсів валют. “CAF”, як це може відображатися на транспортному рахунку-фактурі, залежить від країни призначення. Наприклад, якщо ставка “базового морського фрахту” для конкретного відвантаження, скажімо, в Перу становить 15 000 доларів, а ставка CAF для Перу становить 6 відсотків, то CAF для вантажу становитиме 900 доларів. Ціни призначені для вирівнювання коливань курсів валют. Іноді CAF надає більше грошей, ніж вантажовідправнику насправді, іноді менше.
Для американських вантажовідправників коефіцієнт коригування валюти зростає із зменшенням вартості долара США. Він застосовується у відсотках до базового курсу, який обчислюється як середній обмінний курс за попередні три місяці. Завдяки цій додатковій платі вантажовідправники зараз прагнуть укласти контракти “все включено” за однією ціною, яка враховує всі застосовні збори, щоб обмежити ефект CAF.
Океанські вантажоперевезення вперше почали стягувати плату за CAF, коли обмінні курси між Сполученими Штатами та країнами Тихоокеанського регіону стали занадто мінливими, щоб пароплавні лінії та вантажоперевізники йшли в ногу з політикою та не відставали від неї. Як результат, вони втрачали надмірну кількість грошей на курсах валют, тож придумали додатковий відсоток, який компенсував би збитки – CAF. Зараз цей відсоток CAF став ще більш важливим для пароплавних ліній через численні підйоми та падіння валют у всьому світі.