Заявлений коносамент
Що таке заявлений коносамент?
Заявлений коносамент – це специфічний вид коносамента при відвантаженні вантажів. Заявлений коносамент показує дефіцит або пошкодження поставленого товару. Коносамент – це юридичний документ, який відстежує відвантаження від початку до кінця. Коли накладено коносамент, це означає, що легальна відвантаження коносаменту не передбачає обіцяного.
Ключові винос
- Накладений коносамент – це вид коносамента, який показує, що коносамент не забезпечував доставку, як зазначено в контракті.
- Коносамент – це юридичний документ, який відстежує відвантаження від початку до кінця.
- Закладений коносамент означав би, що доставка включала дефіцит або пошкодження товару.
- Заявлений коносамент може призвести до фінансових збитків для експортера, і головним завданням експортера є запобігання вказаному коносаменту.
Як працює заявлений коносамент
Коли товар відправляється, заповнюється коносамент. Коносамент вказує всю відповідну інформацію, що стосується відвантаження, та відстежує її від пункту походження до кінцевої точки доставки. Його підписують усі сторони, які беруть участь у процесі відвантаження.
Заявлений коносамент використовується, коли відвантажена продукція відхиляється від специфікацій поставки або очікуваної якості, викладеної в оригінальній коносаменті. Люди також називають закріплений коносамент “брудним коносаментом” або “поганим коносаментом”.
Короткий огляд
У ситуації, коли виробляється заявлений коносамент, одержувач, а не вантажовідправник, заявляє заявлений коносамент.
Якщо окремий одержувач видає передбачений коносамент, експортер може зіткнутися з майбутніми труднощами. Наприклад, якщо товари надходять і одержувач вважає їх пошкодженими або визначає, що деякі товари зникли, експортер може відчувати проблеми з отриманням оплати.
Відправляючи товари, покупці покладаються на акредитиви для оплати. Однак більшість банків відмовляються приймати будь-які передбачені коносаменти. Таким чином, якщо одержувач подає заявлений коносамент, а експортер покладається на акредитиви для первинної оплати товару, він не отримає погашення за товар, а отже, зазнає збитків.
Як запобігти заявленому коносаменту
Відповідальність за запобігання встановленому коносаментом належить головним чином експортеру товару. Найважливіший спосіб для експортера уникнути встановленого коносамента – бути прозорим у кожному процесі операції.
Наприклад, якщо коносамент передбачає доставку 1000 віджетів, проте продукція експортера за місяць відстає, і він може відвантажити лише 900 віджетів, у найкращих інтересах усіх сторін повідомити покупця перед відправкою. Це дозволить уникнути будь-яких клопотів або розбіжностей, коли покупець отримає товар.
Крім того, експортер повинен покладатися на відомих та шанованих вантажовідправників у процесі доставки. Надсилання товару через вантажовідправника, який має перевірений досвід, на відміну від нового або нечуваного, зменшить шанси втрати, викрадення чи пошкодження товару.
Коносамент проти коносамента з рециркуляцією
Загалом коносамент є юридично обов’язковим документом, що включає як вантажовідправника, так і перевізника. Ці документи деталізують тип, кількість та призначення товарів, що перевозяться. Наприклад, якщо судноплавна компанія відвантажує будь-який вантаж, заповнений коносамент, що містить усі деталі вантажу, буде супроводжувати відвантаження.
Судноплавна компанія також використовує коносамент під час доставки. Коли компанія доставляє вантаж до місця призначення, судноплавна компанія повинна одночасно доставити коносамент, а одержувач повинен підписати його після завершення доставки.
У випадку заявленого коносамента доставлений товар або не весь прибув, або прибув певним чином. Існує кілька видів коносаментів, які охоплюють різні ситуації, які можуть виникнути під час відвантаження.
Наприклад, наземний коносамент для коносамента охоплює перевезення вантажів як на внутрішніх ринках, так і через міжнародні кордони. Уряди часто вимагають накладний коносамент, коли компанія експортує товари в іншу країну. Для порівняння, внутрішній коносамент описує контракт на наземне перевезення вантажів, на відміну від закордонних відправлень.