Старі активи
Що таке активи у віці?
Старі активи – це товари, які пережили свою корисність і потребують модернізації. Старі активи не мають нічого спільного зі старінням дебіторської заборгованості. Тим, хто шукає спосіб включити старіння машин та інших предметів у свої фінансові звіти, слід натомість вивчити амортизацію активів.
Ключові винос
- Старі активи – це товари, які пережили свою корисність і потребують модернізації.
- Активи, як правило, постійно старіють, і стає все важче підтримувати застарілі активи.
- Постарілий актив однієї фірми, який більше не варто підтримувати, може стати альтернативою за вигідною ціною для іншої фірми придбанню нового обладнання.
Розуміння застарілих активів
Застарілі активи не тільки дорого підтримувати та замінювати, але вони також можуть створювати серйозні загрози безпеці та порушувати роботу в разі їх виходу з ладу. Правильне управління застарілими активами є важливою проблемою у галузях, які значною мірою покладаються на обладнання, наприклад, у нафтовій та газовій промисловості. Застарілі активи, особливо ті, що використовуються для оборони, транспорту, виробництва та будівництва, іноді можуть бути рентабельно відновлені, щоб зробити їх знову корисними та ефективними.
Застарілі активи іноді є наслідком запланованого застаріння, що означає, що виробники проектують обладнання, яке застаріло або вийшло з ладу через відомий проміжок часу. Наприклад, припустимо, що покупці нових автомобілів мають намір утримувати свої машини лише від п’яти до десяти років. Тоді автовиробники мають стимул робити деталі, які починають виходити з ладу через п’ять-десять років. Старі машини починають вимагати більшого ремонту, що спонукає їх власників купувати нові машини.
Короткий огляд
Актив стає застарілим активом, коли його власник вирішує, що більше не варто продовжувати використовувати та підтримувати актив.
Активи, як правило, постійно старіють, і стає все важче підтримувати застарілі активи. Нове обладнання, як правило, працює за призначенням, не більше ніж звичайне технічне обслуговування і, можливо, джерело енергії, необхідне для роботи. У міру того, як активи старіють, необхідні більш масштабні ремонти, і потрібно замінювати більше деталей. На той момент багато користувачів вирішують, що застарілі активи досягли кінця свого терміну корисного використання, і продають або утилізують їх.
Однак насправді є ще більш пізній етап у життєвому циклі деяких продуктів.Застарілі активи можуть досягти точки, коли їх оригінальний виробник більше не підтримує їх.Наприклад, Microsoft припинила основну підтримку Windows 7 у 2020 році. Більшості користувачів Windows 7 довелося оновити або обійтися технічною підтримкою та оновленнями безпеки. Щодо обладнання, виробники та навіть треті сторони врешті-решт припиняють виготовлення запасних частин. На цьому останньому етапі застарілі активи можуть покладатися на канібалізацію частин інших застарілих активів, щоб продовжувати працювати.
Види застарілих активів
Старі активи поділяються на кілька загальних категорій. По-перше, вони включають обладнання, яке все ще функціонує, але є дорогим в експлуатації та обслуговуванні, наприклад, обладнання, яке вимагає дорогих або важкодоступних деталей чи матеріалів. Інші застарілі активи включають обладнання, яке все ще працює, але часто ламається, порушуючи роботу. Інша категорія включає зламане обладнання, яке занадто дороге для ремонту.
Переваги та недоліки застарілих активів
Постарілий актив однієї фірми, який більше не варто підтримувати, може стати альтернативою за вигідною ціною для іншої фірми придбанню нового обладнання. Головною перевагою застарілого активу для фірми-продавця є те, що його часто можна продати за готівку або обміняти на нову модель. Це означає, що деякі застарілі активи все ще мають вартість в обмін, навіть якщо вони вже не є корисними для продавця. З іншого боку, продання деяких застарілих активів може коштувати грошей. Більші організації, як правило, виграють від планів вибуття активів.
Реальні приклади
У«Довіднику з інвестування в інфраструктуру» Wiley Finance, опублікованому в 2010 році, редактор Майкл Д. Андерхілл запропонував деяку історію про інвестиції США в інфраструктуру.Андерхілл стверджував, що Велика рецесія спонукала до хвилі державних інвестицій у розширення інфраструктури.Однак він також стверджував, що відновлення інфраструктури США здебільшого зосереджується на відновленні застарілих активів, а не на використанні нових технологій та розгляді того, що лежить за обрієм.
На початку 21 століття в транспортному секторі США було кілька гучних пропозицій щодо інвестицій у національну та місцеву інфраструктуру.У 2017 році Amtrak запропонував бачення “Готові до будівництва”, яке передбачало п’ять основних проектів з капітального ремонту застарілих активів. Хоча пандемія коронавірусу тимчасово знизила попит на масовий транзит, довгостроковий вплив на плани Amtrak був неясним станом на 2020 рік.